車牙在技術方面要注意的地方很多，舉凡去毛邊、切除利嘴、計算不同規格螺紋之切削深度、牙粗車法、牙精修法、螺紋尾端拔刀法( 螺旋拔刀..垂直拔刀..不完全牙拔刀)、非標準化的螺紋、閉口牙或開口牙、刀具校刀法(刀尖校刀..刀壁校刀)、單刀或雙刀法等等，本文拿其中的牙粗車法來講解FGcam粗車牙的4種刀法。常見的螺紋粗車工法有4種: 直進法、左斜進法、右斜進法、交叉進法。
直進法: 對於Z軸向螺紋而言，此法只在X軸方向進刀，程式寫作的方式如下所示，此法因牙刀雙刃皆同時參與車削，當牙刀越切越深之後容易啃刀，且易黏屑(影片檔請點開來看)，因為牙刀的左刀刃與右刀刃切下來的屑，會在刀尖的地方交會，也就是刀尖的地方會黏屑特別嚴重。
至於斜進法，可分左斜進法、右斜進法，以Fanuc的G76碼而言，此法對於0iT的機種，程式只要寫兩個單節就可以完車，相當受學校與職訓單位所喜愛，G76在右牙粗車階段是以左斜進法執行(但無法用右斜進法來車又牙)， 左牙的粗車階段則是採右斜進(但無法用左斜進法來車左牙)，此外G76有幾個缺點:
1.需要有”前空行程”來消化無效牙，並需”拔刀行程”來完成拔刀(會形成不完全牙)，不適合閉口螺紋的切削。
2.每刀的進刀深度銳減太快: 使用G76法車到第3刀時，幾乎比第一刀銳減了68%，對於量產件來講效率不夠。
3.容易震刀: G76在最後的精車階段是採直進法，也就是牙刀的雙刃都會參與切削，對於牙距2.5mm以上的牙來說，牙表面容易留下震刀痕跡，並對於牙的右側入口處有較大的毛邊，針對這些缺點，使用者可採FGcam的左斜進法與右斜進法，不論左牙或右牙都可以自由挑選左斜進或右斜進，FGcam的刀法除了有較小毛邊之外，也可螺旋下刀，螺旋拔刀，並會主動偵測開口牙或閉口牙以採取相對的下刀方式，對於非規格化的螺紋也可以車削。
FGcam的牙粗車4法裡面，並沒有直進法，而是把左斜進法與右斜進法融和而成另一種刀法，以便適合比較大牙距螺紋(P4-P10)的切削。它是車牙四法裡面的綜合型，即: 左斜進+右斜進+左面精修+右面精修，效率比G76快約30%，刀片耗損率比G76小約30%，光度也比G76還優，甚至螺紋強度也比較好(因為沒有破底車削)。
FGcam車牙的刀法除了上述優點之外， 其改良式的”交叉進法”(左右刃互相輪替的進刀法)，更適合絕大部分的牙輪廓的車削，從V牙..梯牙或愛克姆螺紋..到圓螺紋皆合宜，它基本上是屬於單刃切削，不大會啃牙與震刀， 不但留下的毛邊也少，且有別於左斜進或右斜進(從頭到尾只用左刃或右刃)，它的兩刃輪流上陣參與車削，所以牙刀的耗損可以節省35%以上。
至於 車牙的精車階段，常見的工法有二種，下集再續。